東丕營造股份有限公司願意承造金門跨海大橋,實在很令人欽佩,於民國105年12月28開工,本來預計110年1月2日完工,經業主綜合考量不可抗拒因素,而同意展延到110年5月6日,筆者認為國家虧待了東丕公司,施工經費應再多加5~10億元才比較妥當,因為很多不可預期的困難性,都會使施工費暴增,譬如鋼套管鑽進岩盤,碰到難以處理的地質,經費就要多出很多,還有大家所想不到的基樁與海底接觸處只是簡單的拋石作業,以防海流沖刷及掏空海底,但以P48而言竟然要花費3個月,還有P45的基樁於108年5月下旬完成,到109年1月份,因缺大石塊可供拋石,約8個月時間還無法完成拋石作業,換句話說 P44、P45在基樁打好後停擺至今,實在是一件相當嚴重之事件。
雖然105年12月28開工,但從台灣跨海動員機具,並整修前一包商所留下的棧橋,與構築深槽區橋墩的海面上施工構台,還需拔除不合格的基樁,直到106年9月上旬才正式展開深槽區橋梁結構施作,本報告只針對深槽區之主橋的施工節錄,其餘引橋及邊橋,因不在施工要徑上,故不予以報導。
……更多文章內容,請參閱-現代營建雜誌 482;P11~P18。
