變位控制工法(Convergence-Confinement Method，CCM工法)是基於變形控制的理念，以岩栓、噴凝土與輕型鋼支保為主之半剛性支撐施工，也有隧道從業人員將CCM工法(變位控制工法)稱為 新奧工法(NATM)。(【文獻1】)?
(一)變位控制工法的一般設計順序(【文獻2】)
      變位控制工法的一般設計順序是「作業上先依據隧道全線之地質情況歸類，分出五至六種不同等級的岩體，次依隧道需要之功能淨空，訂出開 挖斷面之形狀與尺寸，再訂各級岩體之開挖方法與步驟，最後參考以往經驗，擬出各級岩體構成岩拱所需之補強措施，包括噴凝土厚度，鋼線網，輔助鋼肋，岩釘佈 置等…。施工時隨同開挖面之前進，逐段評定岩體之實際等級，依據適合該等級岩體標準施工圖所示之斷面，開挖方法與補強措施等進行施 工。施工後密集監測隧道岩壁之變位，視其收歛情形，增減既設之補強措施。」
(二)變位控制工法之設計及施工概要(【文獻1】)
        西元2004年，變位控制工法之設計及施工概要為「以經驗設計法搭配岩體分類進行(支撐設計)，再根據 地質調查或試驗所推估之參數，以數值分析法加以檢核。在設計階段，預先將可能之岩盤按優劣次序訂定不同等級與相應之支撐類型。在施工階段，根據開挖後之岩 盤實況，在現場評定其等級及選定支撐類型，並配以變形監測及回饋分析，作為需否加強支撐之依據。」
(三)設計階段與設計項目(【文獻3】)
1.施工前設計
        係依據工程條件，藉由適當調查，掌握隧道沿線地質條件與環境條件，選用適當之設計方法，針對下列項目進行隧道設計；必要時得設計輔助 工法以增加隧道穩定性。
(1)開挖工法與開挖順序； (2)開挖斷面； (3)隧道支撐； (4)變形寬容量； (5)襯砌； (6)仰 拱； (7)洞口段及交叉段； (8)排水及防水設施； (9)計測計畫；隧道支撐設計之設計方法，一般工 程地質條件之隧道工程，採用標準支撐系統設計法與類似條件設計法等經驗設計法，特殊工程地質條件之隧道工程，採用解析法(Analytical Analysis)與數值分析法(Numerical Analysis)等分析設計法，透過力學分析模式之建立，分析求解隧道開挖面周圍岩體變形與應力 應變分布情形，藉以設計隧道支撐。
2.施工中之設計調整：
         隧道施工時，依據施工中地質調查、現地觀察或計測所得結果，進行回饋分析，檢討既有設計內容，包括開挖工法與隧道支撐等設計內容之適 用性，並進行必要之調整或變更設計，此即進行「邊施工邊設計」(On Going Design，現地設計)。進行施工中之設計調整或變更時，其變異內容 應避免影響工程之進行，或衍生其他行政程序。
(四)變位控制工法的岩體分類(取材自【文獻3】)
         Bieniawski的岩體評分(RMR)系統亦稱地質力學分 類法，該分類法是依據岩石材料強度、RQD(岩石品質指標)、不連續面間距、不連續面狀況、地下水以及不連續面的位態等項目加以評分，後依評分的總和進行 分類；地質力學分類法評分標準(1989年版)示於表1，RMR值 = 材 料強度評分+RQD(岩石品質指標) 評分+不連續面間距評分+不連續面狀況評分+地下水評分+不連續面的位態評分，地質力學分類法之分類等級及評語示於 表2。...... 更多文章內容，請參閱-現代營建雜誌516期；P14~P29。