1999.4.11∼1999.5.10.

政府採購法5/27實施投標廠商資格限定備受質疑
政府採購法即將於五月二十七日實施,其中有關投標廠商的資格限定方面,在施行細則中,並沒有明定須具有各級公會會員資格,由於此將嚴重影響到部分公會的存續問題。為此,全國工業總會將在5/14日向行政院公共工程委員會主委蔡兆陽提出要求與建議,在投標廠商資格限制上,「應以相關法令規範之機構為限制性招標之適用對象。」(4/13)


省建投公會盼延緩三個月實施
全面實施建築容積率管制

針對政府將於五月底前全面實施容積率管制,省建築投資公會理監事目前一致建議政府應延後三個月實施。為表達建築業的意見,該會一百多位會員代表本週將聯名向營建署陳情,目前已獲全省十七個建投公會會員的支持響應。(4/13)


六層樓集合住宅安檢有變數
針對內政部營建署以地方建管人力不足,表示六層樓以上集合住宅七月一日起須安檢申報的規定,將有所調整一事,台北市工務局建管處4/13指出,將在新規定由內政部以正式公文送達後,再做因應,但強調依現行規定台北市仍有依法執行的能力。(4/14)


百億建案停擺擎碧被迫停業
擎碧建設目前獲准停業,員工已全部離職,留下上百億在建工程與大筆債務。擎碧表示,儘管已獲財政部核准紓困,擎碧仍因工程受阻與資金短缺而被迫停業,目前擎碧董事正與台鳳等合夥對象協商債務分攤問題,將盡最大誠意解決銀行等問題。(4/16)


各機關營繕工程合約二個月內統一化
行政院工程會主委蔡兆陽日前向全國工業總會承諾,政府採構法5月27日實施,全國各機關營繕工程合約將在二個月內統一化,且工程合約應訂定物價指數條款及預付款條款,也應訂定仲裁條款。(4/16)


新建物將強制採三孔插座
目前家裡常用二孔插座,未來將要全面強制實施,改為接地型插座(即三孔插座)。根據經濟部能源會頃完成修正的「屋內線路裝置規則」,基於用電安全考量,現行住家低壓分路插座所採用的二孔插座,未來新建物將強制規定採用接地型插座,否則建築物將被處以斷電處分。(4/19)


配合鐵路地下化一系列工程陸續推動中
台北市工務局長李鴻基4/18指出,配合鐵路地下化工程,台北市政府有系列工程逐一推動中,中華路林蔭大道正進行,未來萬華車站周邊將配合闢建萬板幹道,設計中的南港專案,市場將配合自基隆路至研究院路闢建5.4公里的平面道路。(4/19)


工程預付款制逾五千萬公共工程強制執行 為配合擴大內需方案振興景氣,同時協助營建業者調度周轉,過去定位於合約私權關係之工程預付款制度,最近修正為五千萬元以上公共工程強制採行。省府表示,該預付款制度之實施,本省各主辦工程機關應調整會計與契約作業。(4/20)


限制山坡地開發坡度逾30%明年起禁建
內政部部務會報日前決定,為加強管制山坡地開發,即使是已經編為或劃定為建地的山坡地,只要平均坡度在30%以上,一律禁建。這項新規定預明年1月1日實施。(4/21)


台北縣林肯大郡補強工程下月重新開標
台北縣政府允諾替汐止鎮林肯大郡受災戶住家四周辦理大地補強工作,目前開標時只有兩家廠商遞出標單,而業者提出的資料也不夠周全,縣府只有宣布流標,預定五月十日再辦理第二次招標作業。(4/22)


議價高於底價高雄捷運顧問遴選案廢標
高雄捷運招商顧問遴選案日前四度議價,由於投標商所報價格仍高於底價,捷運局被迫宣布廢標;未來不排除先行減項發包以及堅持採國內標。(4/22)


大安路造街計畫議員批圖利建商
台北市議員李新、李慶元4/22召開記者會,指台北市都市發展局所主導的「大安路造街」地區環境改造計畫,有圖利特定建設公司之嫌。李慶元表示,太平洋建設公司在大安路一段和五十一巷周邊有「光武新村」的都市更新案正在進行,環改計畫等於以公帑挹注私人,拉抬附近房價。李新則要求發展局剔除所有財團背景的提案。(4/22)


木柵線墩柱馬英九下令全面體檢
台北市長馬英九4/21上午前往捷運木柵線會勘墩柱修補情形,指示捷運局全面體檢木柵線三百零八根墩柱。馬英九表示,雖然捷運墩柱的瑕疵不會立即影響到結構安全,但為加強民眾的信心及確保行車安全還是要全面體檢,若需要改善,不排除動用第二預備金進行。(4/22)


南港線市府站至龍山寺站年底通車
橫貫台北市東西的捷運南港線,今年底確定自市政府站通車到板橋線龍山寺站。台北市捷運局長林陵三4/21表示,年底南港線部分通車後就可以銜接木柵線、淡水線、新店線及中和線,初步估計初期路網連接後運量可以提升到每日五十萬旅次以上。(4/22)


頭城、花蓮高速路花縣盼明年底前動工
頭城至花蓮高速公路BOT開發案進入緊鑼密鼓階段,唯一參與投標的環宇交通事業公司,二十二日向花蓮縣政府提出蘇澳至花蓮段簡報,將開發六條交流道特定區,興建大型育樂區及購物中心。花蓮縣長王慶豐表示全力支持環宇,並要求八十九年底前於頭城及花蓮兩地同步動工;國工局將於本月底前向交通部提出評估報告,因環宇規劃路程與原公告有異,是否重新辦理招標仍有變數。(4/23)


逾百萬工程公開招標地方出現反彈聲浪
政府為減少公共工程的流弊,規定超過一百萬元以上的工程,自五月二十七日起均須公開招標,地方行政首長的行政裁量空間將大為縮減,此政策引起鄉鎮長的高度關切。雲林縣大多數鄉鎮長都認為這是因噎廢食的作法,不但無法防範工程弊端,反而會帶來工程延宕、品質低落等後遺症,希望行政院三思而後行。(4/23)


台北國際金融大樓興建工程二十七日開標
台北國際金融大樓興建工程開標案,定於二十七日開標,目前共有四組競標團隊,由於總工程金額初估高達一百八十億元。因此,那一個團隊能把價格壓得最低,就有可能出線,在總金額龐大的情況下,價格成為關鍵性的因素。此外,承包的技術能力是否能得到認同,是另一個關鍵因素。(4/27)


台灣高鐵體質交部把脈
台灣高鐵公司到底有沒有錢興建高鐵﹖不僅社會大眾想知道,交通部高鐵局也想確實了解。為解除各界對台灣高鐵財務的疑慮,高鐵局將於近日查核台灣高鐵財務狀況。(4/28)


高雄捷運C2工程組顧問遴選改開國際標
高雄捷運C2顧問標經四度流標後,高雄市政府決定將工程部分的顧問改開國際標,捷運局定40天內公告招標,財務與法律部分則直接找國內顧問議價。
民間參與捷運顧問分C1、C2兩部分,C1負責研訂技術文件,捷運局已遴選具國際捷運經驗的外國顧問公司辦理;C2負責招商作業,因涉及財務、法律協商及諮詢,捷運局認為應以國內專家為主,在公開招標前即限定為國內標。C2顧問標經四度議價,投標廠商降價有限,四度流標。(4/30)


投資高鐵劉泰英提三條件
中華開發董事長劉泰英4/29對投資台灣高鐵提出條件說,他表示,台灣高鐵在動工時,必須確定銀行團融資沒有問題,投資報酬率必須達到12%以上的水準,同時,劉泰英也堅持高鐵必須採日本系統,除非日方哄抬價格。
劉泰英表示,他同意重新評估加入台灣高鐵的可能性,但提出投資條件。(4/30)


容積管制修正台省建坪大縮水
為配合中央五月底前「各縣市全面實施容積管制」政策,省府修正完成「都市計畫法台灣省施行細則」,增訂第三十條之三條文,該條文規定,只要都市計畫書中央訂有容積率者,將先行依「增訂條文」的標準進行嚴格的容積管制;此舉將使台灣省地區的土地建坪大幅減少。(5/1)


北市山坡地住宅未來限高五層樓
台北市政府4/30發布實施「台北市土地使用分區管制規則」修正案,新規定除調整住宅區,商業區和工業區等土地分區的使用項目,並增定山坡地和住宅品質保護條款,進一步引入土地使用開發許可審議機制,官員指出,此次修正不僅改進傳統管制方式建立彈性機制,並影響台北市將來的都市發展。(5/1)


只要永續經營營建業上市不難
為避免營建公司因上市櫃不易而鑽借殼上市漏洞,證期會5/3要求證交所及櫃檯買賣中心,檢討建設公司申請上市櫃的相關規定,關鍵處必須讓有意上市櫃的建設公司存有永續經營理念,經由合理的放寬,重新擬訂審議規範,既免除不方便疑慮,也同時防堵其鑽漏洞的僥倖之心。(5/4)


上市、上櫃標準放寬營建業籌資有門路
證期會有意讓證交所和櫃檯買賣中心檢討放寬營建類公司的上市、上櫃標準,以消除「借殼上市」的情況。對於證期會此一考慮,甫上市和上櫃的宏巨建設和皇翔建設公司高層主管都表示:確有需要,而且如此對於營建類公司上市籌募資金有相當的便利。(5/4)


爭設南部國際機場高雄大林蒲填海面積縮水
原規劃近四千公頃的高雄大林蒲填海計劃,高雄市政府已決定縮小至925公頃,以爭取南部國際機場,縮小範圍後,闢建經費從三千餘億元,遽降至九百餘億元,至於原配合闢建的深水港及附屬衛星工業城等開發計劃則暫時擱置。(5/4)


全面實施容積率建照搶搶滾
台灣省確定五月底全面實施都市計畫容積率,引起建築業及地主掀起最後一波搶照風潮。與以往不同的是,逢房地產不景氣,且這次全面實施容積率地區全屬供給過剩的中南部或次級都會地區,建設公司「卡位」買土地意願較低,視地主搶照後再伺機接手帶照建地,投資購地觀望氣息濃厚。(5/5)


阿里山林班地將變更風景區
阿里山森林遊樂區未來可望引進民間資金,以BOT(興建-營運-移轉)方式整體開發。
內政部區域計劃委員會專案小組5/4召開「阿里山森林遊樂區及阿里山森林鐵路與延線場站發展計畫」會議,同意將現行土地使用分區為林班地的阿里山森林遊樂區,變更為風景區,以提高民間開發意願。計劃案預計五月底前提報區委會大會審查。(5/5)


台北捷運H路網年底成行
台北捷運初期路網已陸續完工通車,今年底並將有首條橫向的南港線,連接縱向的木柵線、淡水線等平行路線,搭捷運轉乘捷運的「H」型路網正式成型,新莊線等後續路網也已逐步完成規劃核定。(5/5)


政府為公設保留地補償費解套
今年四月六日發布施行的「都市計畫容積移轉實施辦法」,5/5在立法院內政及民族委員會全體委員中,被立法委員砲轟,立委質疑都市計畫容積移轉實施辦法是為政府積欠民眾高達八兆元的公共設施保留地補償費解套,是變相的「印鈔票」。(5/6)


重大公共工程須僱用原住民
為有效解決原住民失業問題,行政院勞委會5/5召開跨部會會議,原則通過重大公共工程須先僱用原住民,否則不得申請聘僱外勞。其僱用條件有三項,重大公共工程得標者須在三者中擇一適用,包括:工程金額2%轉包給原住民合作社等團體、參與工程勞務者有2%為原住民,或是僱用人數與轉包金額比例合計達2%。該措施近期將送外勞政策評估小組通過後實施。(5/6)


24坡地聚落具潛在危險
颱風季節將至,市長馬英九5/6聽取建設局「防災及山坡地全面體檢工作簡報」,建設局雖列出全市二十四處有潛在危險的山坡地合法社區及違建聚落,但卻未有效處置及通報市民,建設局與工務局更對山坡地違建處理互踢皮球,馬英九對此甚為不悅,要求立即展開行動,絕不再容許發生土石崩塌活埋的不幸事件。(5/7)


高鐵延後兩年通車林豐正不能接受
台灣高鐵董事長殷琪5/6表示,高鐵九二年通車是重要目標,但期望與現實環境畢竟有差距,如期完工有困難;而依台灣高鐵5/6首度提出的書面時程表,則強調「可能要延到九四年比較可能」,使得政府先前承諾面臨跳票危機。(5/7)


北市土地分區管制規則中央管不到
針對台北市政府未等行政院公布,即公告「台北市土地使用分區管制規則修正案」,引起爭議一事,內政部5/8表示,根據「地方制度法」規定,「備查」案件,下級政府可以不等上級政府回覆,即可自行發布實施,因此台北市政府的作法並無不當。(5/9)


公共工程招標將上網
攸關公共工程招標制度的政府採購法,在27日正式實施,為建構一套完整的公共建設行政基本法,行政院公共工程委員會將制定公共工程法,並配合電子簽章法、公開金鑰基礎建設等法規,逐步推動網路招標、網路投標、契約價金支付整合等更完備的電子採購制度。(5/10)


發包縮水營建業渴望政策灑甘霖
進入第二季以來,營造業景氣仍未見好轉,截至目前為止,行政院經建會列入擴大內需方案的三十四個BOT民間參與公共建設計畫,目前僅招商九項,但是投資規模最龐大的台灣南北高速鐵路BOT,卻傳出可能延宕兩年之說,將影響未來三年營造業和中下游相關產業景氣甚鉅,因此營建業寄望二十五項、總金額高達六千四百三十八億元的BOT投資計畫,儘速發包。(5/10)■