中橫整治十月底初步完成
中橫公路谷關至德基段在去年九二一集集大地震中受損嚴重，至今無法開放通車，台電公司租用直升機載運青山電廠員工，卻在日前發生墜機意外﹔公路局谷關工務段表示，目前仍持續進行各項邊坡整治工程，預計十月底可初步完成整治工作，屆時再邀集相關單位會商是否開放通車。(5/11)

南港線東段趕年底前通車
台北市政府捷運局積極趕工興建捷運南港線市政府站以東的三座車站及隧道工程，預定十一月底完工，市議會交通委員會5/10視察工地，議員要求趕在年底前通車營運。(5/11)

高雄捷運公司取得優先議約權
高雄市以BOT方式推動捷運工程的選商，5/10由中鋼集團主導的「高雄捷運公司」取得優先議約權，全部興建經費為一千七百廿二億六千萬元，政府應負擔一千四百一十七億七千萬元，而高雄捷運公司則投資三百零四億九千萬元。預定十一月底前動工，九十三年底局部通車，九十五年底橘、紅兩線全線通車。(5/11)

北市府提供建築物用途預審服務
台北市政府將提供建築物用途預先審查服務，業者只要檢附使用執照、土地使用分區證明及建築改良物登記簿謄本等資料，即可提出申請，以避免租購營業場所後，才發現與建築法規不符，無法開業、蒙受損失。(5/15)

525提全盤重建改造方案
加速九二一災後重建是新政府上台後的首要任務之一。內定行政院政務委員黃榮村5/14表示，九二一災後重建委員會將在總統就職後首次行政院院會中提出全盤改造方案，分年估算經費與編列四年的預算，同時對若干急迫問題採取專案及設置單一窗口的方式處理。(5/15)

捷運板橋線全線九月底前通車
捷運板橋線龍山寺站到新埔站即將於九月底前通車，北市捷運局昨（十八）日進行動態測試，電聯車由龍山寺站開往新埔站，過程順利。捷運局指出，這段路線通車後，由板橋新埔站到台北車站只需要十二分鐘，一般公車約需四十分鐘，可節省旅客廿八分鐘通勤時間。(5/19)

高縣路竹科學園區行政院院會通過
立法院長王金平5/18表示，行政院長蕭萬長5/18舉行任內最後一次行政院會，正式核定在高雄縣路竹鄉設立南部第二科學園區，他表示路竹科學園區的成立，是高雄縣從農業縣轉型為科技縣的重要轉機。(5/19)

北市中華路林蔭大道將延至環河南路90年完工
台北市長馬英九昨（十八）日在巡視中華路林蔭大道時指出，目前一點四公里的林蔭大道應可延伸到環河南路，他指示工務局分階段達成。馬英九說，林蔭大道可結合台鐵地下化萬板專案，將目前以石崗石舖設的人行道和自行車道再向西延伸，景觀串成帶狀，讓台北市民可由台北車站騎自行車直抵雁鴨公園賞鳥。(5/19)

高市一樓挑高大樓耐震度須安檢
最近中部地區又有強震，基於建築物結構安全考量，高雄市政府工務局昨建議全市採用開放空間設計大樓的住戶，應儘速委託專業技師公會評估，如有補強必要者，須在長柱設置過樑，以提高耐震能力。(5/20)

北縣捷運環狀線91年採ＢＯＴ興建
台北縣議員金中玉5/20在議會中質詢交通局長歐連發，應提早規劃北縣區域橫向連接，促使大台北都會捷運構成放射網狀的捷運系統。交通局在會中提出規劃完成路線，預計在九十一年採BOT方式由民間興建招商。(5/21)

北市信義計畫區將設單車路網預計九十一年底完工
台北市政府交通局5/20開會決定，將在信義計畫區設置首座北市自行車道路網，布設在區內信義路、松仁路等六條局部路段，總長度約五公里，車道寬約二點五公尺，可供雙向通行，希望趕在九十一年底完工啟用，揭開北市設置整體自行車道路網的序幕。(5/21)

花蓮營造業度小月低價搶標921工程
自去年「九二一」大地震後，政府原預定興辦的公共工程一度叫停，從今年初才陸續解凍，但受到工程包商搶標結果，許多招標的工程，都以低於底價五、六成的價碼決標，許多營造廠商都說，這段時期投標承建公共工程，只是不盈虧「度小月」罷了。(5/21)

高屏大橋高架工程六一開工
高屏大橋高架主體工程，原定昨天封閉部分車道開工，因軍方的地下油管遷移不及，須延到下個月一日再開工，此外，從「六一」起，禁止十五噸以上大貨車在每天六至九時以及十六時到十九時行駛高屏大橋。(5/21)

水泥售價回穩平均較4月底上漲約50元
國產水泥售價前周已暫時脫離低迷不振的走勢，連續兩周的市價都能止跌守穩，每公噸水泥牌價雖然仍無法站上2,000元，但北部水泥價格已回穩，售價約在1,950元至2,000元之間。中南部水泥售價也順勢提升，售價落在1,750元至1,800元之間。北、中、南等地市場水泥價格，平均都比4月底上漲約50元左右。(5/22)

北市建物安檢複查二成不合格
台北市建築物公共安全檢查簽證及申報制度，雖已實施三年多，但台北市建管處調查發現，不合格比率達二○％，因簽證不實比率偏高，遭到建管處處分的共計四十一人、一○三件次。(5/22)

砂石價格上漲牌價由五八折調高為六二折至七二折
災區重建工程陸續動工後，中部砂石價格也悄悄漲價，六月份起更會出現另一波漲價風潮。在砂石價格攀升後，目前混凝土廠也開始反映成本，由牌價五八折，調整為六二折至七二折間。(5/23)

北市發展局容積移轉實施方案確定
台北市政府發展局昨天舉行容積移轉期末簡報，決定未來對古蹟、迪化街歷史性建築物和在住宅區、商業區被畫為公共設施的地區，可先進行容積移轉，發展局初估市內這類需移轉面積約廿公頃。(5/23)

交部考慮逐步取消路邊停車位平面道路下擬規劃停車空間
為增加停車位，交通部考慮在一般平面道路下規劃停車空間，並逐步取消路邊停車位。為提高民眾支持興建路外公共停車場，交通部亦研議對停車場周邊民眾提供停車優惠。(5/24)

下一季部份鋼價中鋼可能上調
中鋼召開的第三季廠盤會議將會調高鋼板及高級棒線產品價格，熱軋及冷軋鋼品可望維持平盤。(5/24)

北市挖路回填不實最高罰十萬
台北市政府為解決道路管線挖埋回填不實，5/23在市政會議通過「台北市道路挖掘管理自治條例」，大幅提高各項罰則，對擅自挖掘道路者還要移送法辦，同時新訂各項配套措施，以確保道路品質，該條例送市議會審議通過，即可發布實施。(5/24)

都市更新條例草案擬增處罰條款
台北市政府市政會議5/23通過「台北市都市更新自治條例」草案，訂有強制參與更新條款，不配合更新者將處罰鍰或斷水斷電，所有權人可享稅負減免，將有效提高舊社區更新效率，該案將送台北市議會通過後，公告實施。
根據條例，都市更新申請區中，公有土地及建築物一律必須參加更新；私有土地及建築，只要有五分之三或三分之二所有權人同意更新，其他不同意者，也必須配合強制更新。(5/24)

特定農業區變更開發社區須逾二十五公頃並調降容積率
內政部營建署昨(23)日開會決定，未來配合政府農地釋出政策，申請變更特定農業區開發住宅社區，面積一律必須超過25公頃，現有完整坵塊或有明顯界阻，不受面積限制的彈性規定，將予刪除，以減少零星農地變更開發申請案。(5/24)

杜絕圍綁標工程會籌建虛擬網路發包中心
行政院公共工程會主委林能白指出，預定建置一個虛擬網路發包中心，並利用中央採購稽核小組抽查機制，防杜不法行為；工程會支持成立類似統一發包中心機制的精神，至於其組織型態及運作方式，則將進一步研議。(5/27)

二高終點延至屏東大鵬灣
在地方需求反映下，交通部修正第二高速公路後續計劃，切步擬定終點延伸到屏東大鵬灣、增設後龍及古坑交流道、新闢外環道路銜接二高等八項工程，待簽報行政院核定後即可定案。(5/29)

中山高速公路東湖交流道下月通車北市交通改善案擬定
台北市交通管制工程處昨天表示，中山高速公路東湖交流道預定下月中下旬通車，將有助改善東湖及汐止進出北市壅塞交通，該處已預先擬定交流道周邊交通改善案，以免新生瓶頸，影響車流順暢。(5/29)

挖馬路弄斷管線有「共同管道法」可罰了
立法院昨天三讀通過「共同管道法」，其中規定各級政府應規畫電力、電信、自來水、瓦斯等管線的共用管道。(5/31)

未來開發土地將課徵開發影響費或捐贈等值土地
內政部決定，未來包括科學園區、住宅區及遊樂區等土地開發案，開發業者須繳交開發影響費，負擔聯外道路、學校、停車場等公共設施的興建成本。這項措施將使業者從事土地開發的成本大增。(5/31)

基隆西定河高架道交部核定興建
基隆市長李進勇與市府工務局長莊清但5/31赴台北與交通部運輸研究所人員溝通後，交通部已核定西定河高架道路建設計畫，並自明年起逐年編列預算興建。莊清但說，市府為爭取興闢時效，將先以市府的配合款在八月間發包動工。(6/1)

台中七座震損橋樑一年內修建完工
中部地區因去年九二一大地震受損的重要橋樑，除東豐大橋之外，將於一年內修建完工，東豐大橋將拆除重建，一江橋預定七月廿日復工。(6/1)

中橫青山上線決長期封閉
因921大地震柔腸寸斷的中橫公路，昨天由交通部長葉菊蘭正式裁定，上谷關到德基段的台八線青山上線將長期封閉，壩新路口到德基段的台八甲線青山下線，將於颱風季節過後修復通車，公路局將在三個月內改善現有的力行產業道路，作為當地果農及居民的替代道路。(6/1)

坡度超過百分之三十不得作建築使用北市首宗案例都委會通過
台北市都委會昨天通過士林華岡段附近二點三四公頃的住二住宅區地變更為保護區，這是台北市山坡地開發要點修正案通過，限制山坡地平均坡度超過百分之卅的山坡地不得作建築使用後，第一件將住二住宅區變回保護區的案子。
由於住宅區再變回保護區影響地主權益，委員會也決議，要求未來市府一旦完成對這類山坡地變更造成地主損失的補償研究，未來的補償作業也應追溯及於這個個案，以免對地主不公。(6/2)

台灣建物偏好鋼筋水泥造成「熱島效應」破壞水土
根據世界自然基金會（WWF）的報告，以一九九五年為準台灣平均每人水泥消耗量居全球第二位。環保署長林俊義說，主要是因為建築物結構的關係，其他國家很少採用鋼筋水泥；環保人士則說，水泥的過度開採已造成國內山坡地水土流失的嚴重後果。(6/4)

交部強調：地鐵發展將擴及中南
交通部長葉菊蘭6/3強調，將把大台北都會區鐵路地下化發展的成功經驗，陸續推展至台中、台南及高雄地區。
台中鐵路地下化工程總長約十五點三二公里，工期預估八年，經費為五百三十二億元。台南鐵路地下化工程總長七點五五公里，工期預估七年，工程經費兩百九十七億元。高雄鐵路地下化工程全長三十二點六二公里，工期預估十年，總工程經費一千一百五十九億元。(6/4)

營建署放利多休閒渡假旅館開發建築基地面積上限55%
因應週休二日休閒時代來臨，營建署6/3釋放大利多，開放風景區以提供旅客住宿餐飲及其他休閒服務為主要設施者，將餐飲住宿面積放寬為可開發面積的五五％。以機械性遊憩設施為發展主題者，仍維持現行三○％上限的規定。(6/4)

北市基地變更為商業區應設騎樓發展局五月底公告實施
九二一震災後，曾引發台北市建築騎樓存廢爭議，但最後並無具體的專業結論。台北市都市發展局五月底公告實施「台北市商業區通盤檢討申請開發許可審議作業規範」修正案，增訂興建騎樓條款，等於確定台北市將繼續興建騎樓。(6/5)

南科加速擴大園區完工時程將提前半年
台南縣政府全力配台南科學園區440公頃擴大區開發，開發時程將再緊縮半年，並配合高科廠商的建廠需求。(6/5)

高鐵機電系統確定採日本新幹線
台灣高速鐵路公司與「日本新幹線企業聯合」雙方敲定於下周二（十三日）上午簽訂高鐵機電核心系統採購備忘錄採購合約總額約九百五十億元，這將是中日兩國歷來規模最大的一紙採購合約。台灣南北高速鐵路將確定採用日本新幹線機電系統。(6/6)

工程會回應營造公會六大訴求
台灣省營造公會昨天赴行政院公共工程委員會提出六大訴求，涵蓋政府採購、建全產業、外勞人力等項目。工程會善意回應，表示其中攸關廠商權益的廢除押標金一事，目前已降低為工程費用的百分之一到五，最高不超過五千萬元，若要廢除則需透過立法程序。(6/6)

北市穿越機場南引道新案對機場衝擊最小
台北市復興北路穿越機場地下道南引道工程，因出口兩側居民有意見，市府重新研擬居民提出將出口退至民族東路以北機場的方案，發現可以在完工後不致改變滑行道位置，對機場衝擊最小，正爭取松山機場支持。(6/7)

農地變更土地開發新管道
根據統計，全台土地面責共計三百六十萬公頃左右，目前農地部份即佔了一百五十七萬公頃，而建築面積僅有二十四萬公頃，在農地釋出的政策下，農地變更也成為建商開發土地的新管道。(6/7)

容積率實施經年瘦了地價、肥了房價
全省進入全面性的容積管制時代將近一年，受到房屋供應量逐年萎縮、近五年來完工建築物使用執照核發件數大幅縮水五三％，但是土地容積率卻「攔腰斬」、建地乏人問津的雙重因素影響，近一年來呈現地價下跌、但房價卻走高的兩極化現象，與過去外界對於房地產「高地價、低房價」的普遍認知，大異其趣，相對也使得地主與買方之間的認知差距也愈來愈拉大。(6/7)

促參法區段徵收研考會指有疑義
行政院研考會檢討報告認定，促進民間參與公共建設法中，有關區段徵收部分有公平性疑義，建議修改促參法，增訂辦理區段徵收前，政府須先進行可行性研究的規定，做好先期規劃。(6/8)

唐飛：松山菸廠蓋巨蛋公辦民營
松山菸廠舊址是否要蓋「巨蛋」引起中央與地方之爭，行政院長唐飛昨天聽取台北市府簡報後裁示，航高限制與古蹟認定的問題都解決後，松山菸廠舊址可以蓋「巨蛋」。唐飛也指示，該園區將採公辦民營，並由行政院列為重大列管計畫。(6/9)

北宜高葉菊蘭指九二年完工
立委林建榮昨天表示，交通部長葉菊蘭在立法院答覆他質詢時說明，興建中的北宜高速公路會依原定計畫在九十二年六月完工通車。
至於高速鐵路延伸宜蘭案，究竟是高鐵延伸，或是建捷運，或是就現有鐵路截彎取直等評估，葉部長也表示會依原先規劃的六個月期限，即十月份提出評估報告。(6/9)

政府採購法實施週年營造業質疑綁標等盲點
政府採購法實施滿一週年，雖然行政院公共工程委員會對採購法實施後的成效，頗為肯定，但是營造廠卻普遍認為，採購法仍有機關綁標、人為不當干預，甚至最有利標仍不敵最低價標等盲點，台灣區營造公會主張，新政府應儘速檢討政府採購法的不當條文使國內工程競標機制趨於公平、透明化。(6/10)

北縣最大眷改案 重新上路
板橋市建華營區合併十個老舊眷村改建案，本月中旬將向台北縣政府申請建造執照，沈寂三年的北縣最大眷改案，重新上路；陸軍六軍團昨天下午召開聯建小組會議，雖然有眷村代表抱怨進度慢了，但也有代表為改建案總算有了眉目而高興。(6/10)■