交通部承諾將設立取棄土專區加速交通建設時程
經濟不景氣、交通重大工程停擺，營建、水泥等傳統產業陷入困境，台灣區營造工程工業公會代表昨(10)日上午拜會交通部長葉菊蘭，提出多項要求，交通部則承諾將設立取棄土專區，以解決承包商困境，加速交通建設時程。(11/11)

湧水崩塌施工困難新永春隧道將東移70公尺
東部鐵路改善計畫出現大量湧水問題，情況甚至比北宜高速公路坪林隧道湧水情形還要嚴重。交通部東部鐵路改善工程局計畫更改台鐵「東部鐵路改善計畫」路線，新永春隧道路段東移七十公尺，避開高壓湧水破碎帶，預估經費需增加六億八千萬元，工期增長八至十四個月。
鐵路東改計畫工程自民國八十一年十二月開工，預定九十二年六月完工，工程總經費為四百八十六億四千七百萬元。(11/11)

九二一災區重建暫行條例修正案重建經費不得少於2000億
立法院院會昨(10)天三讀通過九二一震災重建暫行條例修正案。在朝野政黨各讓一步下，九十年度重建所需經費新台幣一千億元將循特別預算程序辦理，不受預算法及公共債務法限制，不過不足部分則應循年度預算程序辦理。但為保障災區重建工程之推動，修正案也明定重建經費總額不得少於二千億元。(11/11)

基隆河整治計畫四至六年完成
經濟部水資源審議委員會昨天初步擬定將員山子分洪計畫納入基隆河整治計畫，免去拆遷基隆河部分行水區內住戶的計畫，約可省下七百五十億元土地徵收補償費，使治理基隆河經費降至四百億元左右。預估四至六年可完成基隆河整治計畫，可望緩解大台北地區每逢秋颱遇水患的苦惱。(11/11)

北縣汐止南陽大橋預計年底通車
跨越基隆河的汐止市區道路「南陽大橋」，目前已進入工程最後階段，預計十二月底完工通車。這是汐止地區首座無橋墩的聯繫橋樑，將可避免影響水流，造成淹水。
營建署工務組組長顏久榮表示，此次象神颱風來襲，南陽大橋的橋面高度均高於此次的洪峰，證明這座橋樑能夠確保日後洪患時期的行車安全。(11/11)

行政院長張俊雄：核四外重大經建不會叫停
行政院長張俊雄昨(10)日訪視台灣高鐵公司時宣示，行政院除宣布停建核四外，對於立法院已經通過的其他重大經濟建設預算，會認真、有效率的執行，不會再有停止興建的決定。(11/11)

台中縣事業廢棄物管理自治條例明年實施
「台中縣事業廢棄物管理自治條例」經縣議會審議通過，預定明年元旦實施。環保局長蔣萬福說，這是因應目前廢棄物清理法不夠周延的部分，台中縣自訂法令補強堵漏洞。(11/12)

檢調全面展開工程掃黑
檢調單位調查發現，許多營造商借牌參與投標，以合法掩蓋非法，配合黑道從中勾串謀利，導致工程品質低落，法務部長陳定南日前指示台灣高檢署查緝黑金行動中心進行全面性「工程掃黑」，初期將鎖定借牌承包重大公共工程廠商，進行違法蒐證。(11/14)

高鐵機電系統採購合約月底簽訂
台灣南北高速鐵路ＢＯＴ即將再向前邁向一大步，台灣高鐵公司高層人士透露台灣高鐵公司董事長殷琪將在本月底，前往日本，與「台灣新幹線企業聯合」簽訂高鐵機電核心系統的採購合約，總採購合約達新台幣九百五十億元，這也是日本新幹線系統首度技術輸出，簽訂契約後，高鐵在全省全線十一個土建工程標段也將展開土建、機電兩大系統界面整合工作，並進入為期兩年的土建工程施工高峰期。(11/16)

營建業納入專案融資信保機制
財政部與中央銀行昨(16)日決議將建築業納入適用4,500億元傳統產業專案融資及信用保證機制，並以中美基金提撥的28億元作為營建業的承保基金，估計可承作300億元保證額度。
財政部次長陳沖表示，4,500億元專案融資從10月25日開辦至今，共核准170件申請案，金額12.59億元，核准件數及金額約只有申請案的六成左右。(11/17)

共同管道法兩子法最快下個月定案實施
為了減少管線設置不統一，各單位各行其事導致國家財務的浪費，以及避免頻繁挖馬路導致交通阻塞，內政部營建署研訂「共同管道系統工程使用土地上空或地下處理及審核辦法」及「共同管道法施行細則」，最快下個月定案後實施。(11/18)

機場捷運開發成本可望計入區段徵收總成本
延宕兩年多、備受各界關切的台北至中正機場捷運建設計畫幾乎確定將採長生公司計畫，以區段徵收方式及土地開發所得挹注興建，亦即長生公司可不需自行出資興建機場捷運，機場捷運興建與營運的可行性將因此提高。(11/19)

工程廢棄土無處倒業者要政府「幫幫忙」
工程廢棄土無處可倒的問題，逐漸浮上檯面，日前「台北國際金融中心」大樓爆發承包廠商亂倒廢棄土事件，已導致台北國際金融大樓工程被台北市政府勒令停工。據台北市廢棄土處理商業同業公會統計，目前台北市營造廠十家，就有兩家因廢棄土問題而惹上官司，因此正極力向交通部爭取，針對台灣南北高速鐵路ＢＯＴ全線施工後產生的廢棄土問題，協商地方政府覓妥合法棄土場；內政部營建署也將在廿三日邀集營造業研商修法問題。(11/20)

高鐵土建工程1400億商機啟動
貫穿台灣南北的高鐵ＢＯＴ投資計畫，可望在十一月底簽訂機電核心系統合約，讓高鐵的進度再往前跨一大步，最近高鐵高達一千四百億元商機的土建工程，已陸續展開各項建築材料的發包作業，預料從明年初之後的兩年，將可為營建相關產業帶來復甦的契機，相關的廠商包括台灣水泥、亞洲水泥、國產實業等公司，都希望明年起，預拌混凝土、水泥等大宗建築材料，出現業績「大躍進」的樂觀景象。(11/21)

北縣九份乙丙建容積率擬減半
瑞芳鎮九份山區十天內兩次山崩，台北縣政府向農委會爭取補助，施工防止地滑災害，確保九份山區居住與營業安全。不過縣府工務局指出，這塊易崩塌區，不能再增加載重，新違建必須即報即拆，允許建築的乙、丙種建築用地，容積率應減半。(11/21)

工程招標文件公開閱覽制對杜絕黑金壓力有直接效果
為有效杜絕黑金，行政院公共工程委員會今年九月修訂相關法規，規定五千萬元以上工程必須辦理招標文件公開閱覽，實施兩個月以來，已有兩百多件辦理公開閱覽。工程會採取突擊檢查方式，發現有小缺失，但整個工程招標公開閱覽制度，確有明顯改善與落實。政府機關負責發包的官員認為，這項措施對杜絕黑金壓力有直接效果。(11/22)

高鐵五車站特定區明年初發包
桃園、新竹、台中、嘉義、台南等五個高鐵車站專用區，由台灣高鐵公司分別規劃為超區域型、地區性、觀光遊憩型等不同型式的購物中心，高鐵局目前正在進行都市設計審議，車站專用區內的道路等公共工程，預定明年初即可發包動工。(11/22)

北市大理街都計變更案過關
民國八十六年起著手規劃，經過社區多年努力，內政部都市計畫委員會廿一日通過「大理街附近地區都市計畫變更案」。台北市都市發展局長陳威仁表示，該案是全國首例以容積移轉方式，政府不必花一毛錢，當地居民就可以擁有占地二千多坪的公園，可說是結合民眾和政府力量，配合都市更新的範例。(11/22)

高鐵雲林土庫段工程將引進千名泰勞
高鐵土庫鎮奮箕湖段將在年底引進上千名外籍勞工及原住民工人，為避免衍生地方的困擾，土庫鎮所、會及地方人士卅多人，昨天連袂拜訪高鐵工程處，除要求加強勞工管理、工程車交通安全維護外，也希望能夠提供當地民眾就業的機會。(11/22)

台北市長馬英九：市府招標公平競爭為原則
台北市政府昨(廿一)日對市議員質疑市府採購黑幕重重提出澄清。市長馬英九說，依照採購法施行細則規定，照底價決標或超底價決標，但沒有超過預算，基本上都是合法的；而限制性招標也不見得就會有弊端。但他要求市府以後的招標一定要以公平競爭為原則，選擇性、限制性招標都是例外。(11/22)

台泥宜蘭和平廠收購矽砂廢棄土方為水泥原料
正在試車的台泥和平水泥廠，計畫收購基隆暖暖至宜蘭大溪道路改善工程中，總數量約六萬八千八百立方含矽砂的廢棄土方，作為水泥原料；宜蘭縣府已同意台泥經宜蘭縣境道路運至花蓮縣境加工使用，花蓮縣府也原則同意，但要求台泥應優先收購石材業每年產生的四十餘萬公噸廢污泥作為原料，協助石材業解決廢污泥出處問題。(11/24)

屏東里港損壞嚴重路面改鋪耐壓混凝土
里港鄉每天有上千車次的砂石車穿梭其間，部份路段經常被砂石車壓得面目全非，公路局第三區工程處為了一勞永逸，昨天起把損壞特別嚴重的路段改成「耐壓」的混凝土路面，預計要到元旦前才能完工，施工期間部分路段將改成單線雙向通車，駕駛人要特別注意。(11/24)

行政院公共工程委員會研擬「橋梁安全政策白皮書」
維護橋梁安全，政府開出新藥方。行政院公共工程委員會研擬的「橋梁安全政策白皮書」昨天定稿，未來新建橋梁必須比照建築物申請建造執照，並由專業技師簽證後才能興建，規畫設計者不但要依橋梁的生命周期提出檢修計畫，還要預先編列檢修基金作為維護修繕之用。另外，一般公共工程的主辦機關，必須預先規畫工程所需的砂石料源才能動工。(11/24)

木柵線履約案北市捷運局敗訴須賠11億
纏訟多年的台北市政府捷運工程局對法商馬特拉交通事業股份有限公司所提「撤銷仲裁判斷之訴」，最高法院昨天駁回台北市捷運局上訴，判決馬特拉公司勝訴定讞。根據這項判決，台北市捷運局不但必須依照民國八十二年的商務仲裁判斷給付馬特拉公司新台幣十一億餘元(換算匯率折合金額)，還須負擔歷審高達數千萬元的訴訟費用。(11/25)

中縣工局：核發災區建照加快一倍
台中縣政府工務局長翁文德表示，九二一災區目前申請建照案近四千件，已發照的有二千三百多件。縣政府要求儘快辦理災區建照審查作業，核發時程縮短到二到三天，比一般作業快一倍。
建管課人員指出，已發照的件數中沒有集合式住宅，因這類住宅必須取得全部住戶的同意書才能核發建照，目前災區仍無集合式住宅達到要求。(11/25)

台灣高鐵：民國94年10月通車
台灣高鐵公司昨日表示，高鐵核心機電系統與土建工程的介面整合困難度高，預估未來兩年將是高鐵建設高峰期與關鍵期，台灣高鐵公司將排除萬難，務求高鐵如期於民國九十四年十月底完工通車。(11/26)

C型鋼建材前景看好
九二一大地震後，包括日本的鋼骨俱樂部業者，以及國內石化及汽車等大型企業，均有意進軍C型鋼的建築市場。
鋼構協會秘書長李國光表示，國內的鋼構業者已有能力生產出具有耐震效果的冷壓型鋼，但因目前的鋼構材料尚未能標準化，無法大量生產，在應用上反而是高科技廠房遠比住宅個案更為廣泛。(11/27)

中市大坑災民盼放寬禁建範圍
九二一地震後，台中市大坑地區多處位於斷層帶及附近的建築物無法重建，居民至今不能重返家園。斷層帶社區重建委員會昨天開會，強烈要求市政府傾聽他們的心聲，放寬禁建範圍，並採行以地易地的辦法，將受災戶遷至軍補庫用地，集體重建。(11/27)

工程剩餘土計畫林口填海
鑑於台北商港填海計畫緩不濟急，由大台北地區數十家營造公司，向內政部提出申請的工程剩餘土石方填海計畫，計畫在林口鄉外海造陸三百八十一公頃，預計容納土方六千六百九十萬方米棄土，負責規畫的擎宇開發公司認為，這項計畫可以有效解決剩餘土方，創造新生地並保護海岸。(11/28)

台北19山坡地藏危機
北市軍事管制區周邊山坡地體檢調查報告，昨日出爐。根據統計，共有大直要塞管制區等十九處聚落有潛在性危險應改善，其中十處列入危險Ａ級區域，應立即改善。市長馬英九聽取簡報後，要求相關局處全力配合執行；甚為危險的八處十一戶，市府專案小組應加強溝通協調，推動拆遷及拆除事宜，避免意外發生。(11/28)

非都市土地建築容積率將降低
為了減少住宅供給、健全房地產市場，內政部決定全盤檢討非都市土地的使用強度，全面降低非都市土地的建築用地容積率與建蔽率，此舉雖然對地主權益明顯造成衝擊，但內政部認為，這就和都市計畫區實施容積管制一樣，不但是都市發展的大勢所趨，也是保有城鄉環境品質的重要手段。(11/28)

工程受益費北縣暫不徵收了
台北縣財政困窘，縣稅捐處昨天提出「台北縣工程受益費經徵作業委託執行自治條例」草案，送交縣務會議審查，縣長蘇貞昌最後以「本案非急迫性」為由，退回稅捐處的提議，連帶使得縣府準備徵收工程受益費的時程大為延後。
據了解，道路開闢後徵收工程受益費，是基於使用者付費的原則，省財政廳在六十九年曾頒佈相關法規，精省後相關法令依據喪失，所以由稅捐處提出這項自治條例，也替縣府徵收工程受益費留下法源依據。(11/29)

台灣水泥公司花蓮和平廠獲准引進外地土石方
台灣水泥公司和平廠計畫自外縣市引進公共工程剩餘土石方，充作水泥製品再生原料。花蓮縣政府昨天開會決議，達成有條件准許入境的共識，此舉對窘困的縣庫不無小補。(12/2)

高鐵五大站區新竹優先開發
台灣高鐵公司決定，高鐵五大站區中，將以高科技業者雲集的新竹站區列為優先開發目標。美國最大商業不動產開發商PortmanGroup副董事長預定明(3)日抵台，實地勘查新竹站區，可能參與此一站區約100億元的開發計畫。
高鐵新竹站區率先開發，並結合新竹縣政府的開發大竹北地區的璞玉計畫，也將刺激新竹周邊房地產市場景氣。(12/2)

台北新天母快速道規劃預算過關
台北市議會工委會上星期審議台北市政府新工處下年度編列的五千四百萬元工程規劃費，除北投纜車和外雙溪快速道路有爭議，預算暫擱外，新天母快速道路等道路規劃預算已通過。(12/4)

交通部國家級建設計畫出爐
新政府四年執政建設計畫中的交通部國家級建設計畫昨日出爐，交通部將以發展大眾運輸系統、建置寬頻電信網路及提昇國內觀光建設為主，打造一個高效率、高服務品質的生活環境。
與過去政府施政計畫最大的不同是，交通部此次特別著重於觀光建設，企圖打造台灣為觀光之島。例如，推動大鵬灣、墾丁、北台灣海洋科學博物館等遊憩區聯外運輸系統興建計畫，未來並將達到「縣縣都有國家級風景區」的建設目標。(12/4)

高雄捷運不跳票預定6年內全部完工
中國鋼鐵公司董事長王鍾渝昨(4)日表示，總預算1,000餘億元的高雄捷運一定會依計畫進行，預定6年內全部完工的行程也並未改變。
他指出，1,000餘億元的預算在乘數效果催化下，肯定能為台灣創造出四、五千億元的商機，同時更能解決日趨嚴重的失業問題。(12/5)

彰化設砂石專業區砂石場將有落腳處
經濟部水利處第四河川局為解決濁水溪河床違法砂石選洗場問題，已透過礦務局尋找適當用地，設置砂石專業區輔導業者遷移。第四河川局副局長謝錫欽說，砂石開採業涉及水利、環保等問題，行政院已組跨部會小組，輔導業者經營步上常軌。(12/5)

廢輪胎混合瀝青新竹湖口試鋪路
湖口鄉台一線北上路段昨天試鋪廢輪胎橡膠瀝青混凝土路面，這項新做法雖然成本較貴，但道路壽命延長，而且可以解決廢輪胎處理難題。如果試鋪成效不錯，未來有可能全面採用。
行政院公共工程委員會在兩年前委託中華大學土木系副教授邱垂德和財團法人台灣營建研究院，研究利用廢輪胎和瀝青混合後鋪設路面的可行性。經過不斷測試，技術已趨成熟。由於公路局最近在湖口鄉台一線正進行道路刨除加封工程，因此選定為試鋪路段。(12/9)■