交通部：九項重大公路工程將停、緩建
交通部近日將首度全面檢討公路局執行之十億元以上重大公路經建計畫，進度執行情況不佳、施工困難及民眾抗爭嚴重的工程將予緩建或停建。政府將可節省逾百億元的工程預算支出。(12/11)

汙水下水道普及率政府要向上提升
建設汙水下水道，中央、地方一起動起來！內政部營建署昨天表示，目前全台還有11個縣市的汙水下水道普及率掛零，到了民國93年底，這11個縣市的普及率必須達到1%，否則相關的工程補助款一律免談。台中市政府規畫未來六年內要把普及率提高到19.47%，高雄市長謝長廷則宣示，到了91年底要達到25%的目標。(12/12)

高鐵機電系統採購12/12簽約
台灣高鐵公司與日商「台灣新幹線企業聯合(TSC)」今(12)日簽訂高鐵核心機電系統採購合約。據瞭解，交通部已承諾，在雙方民間正式簽約後，就日方所疑慮的政策風險進行協商，以確保高鐵建設如期推動。(12/12)

高雄高美大橋明年初可望通車
去年橋墩被豪雨沖斷的高美大橋，經過年餘的修復施工，目前已進入尾聲，施工單位表示，橋面已搭建完成，就等橋面模板工程完工，甲仙工務段希望明年元旦可以通車，解決高雄縣美濃鎮至屏東縣高樹鄉間的交通問題。(12/12)

台灣高鐵日將投資百餘億
台灣首條高速鐵路全長三百四十五公里，將採日本新幹線七百Ｅ型列車，營運速度高達每小時三百公里，台北到高雄的直達車，中途只停靠台中站，只要九十分鐘。台灣高鐵公司指出，列車將分為頭等艙及豪華客艙，平均票價介於機票及火車票之間。
台灣高鐵昨天(12/12)表示，向日本新幹線選購的核心機電系統包括營運初期所需列車組、號誌系統、電力及電車線系統、通信系統、一般機電設施、訓練模擬機及人員訓練等。(12/13)

台、日在東京簽訂高鐵機電約
台灣高鐵公司昨天(12/12)在東京與日本新幹線株式會社正式簽訂機電核心系統合約，台灣首條高速鐵路將採用日本新幹線七百Ｅ型列車，第一批列車將於民國九十三年初運抵台灣，因應九十四年十月通車營運的目標。這是日本新幹線首度進軍國際市場，對台、日雙方合作也具有劃時代的意義。(12/13)

雲林麥寮港爭取改制工商港
麥寮工業港設施完善，縣府與縣議會都有意向上級爭取，改制為工商綜合港；麥寮工業港內現也有貨櫃場，但因屬工業港，使用率很低。台塑人員表示，如果改制為工商綜合港，將可發揮功效，不過是否真能如願，要視政策而定。(12/13)

屏東大鵬灣平均每年下陷2.2公分
大鵬灣在長期監測下，平均每年沈陷二點二公分，研究單位發現肇因來自深層地下水遭超抽，大鵬灣國家風景區管理處將繼續監測外，同時也要加強大鵬灣營區等陸域監測，做為現有工程及各項擴建工程規劃設計、安全等參考。(12/13)

行政院工程會研擬「加速推動公共建設增加就業機會方案」草案
行政院公共工程委員會研擬「加速推動公共建設增加就業機會方案」草案，希望以擴大內需的方式，增加營造業的就業機會，工程會主委林能白預估這項方案可望增加5.2萬個工作機會。
行政院為減少失業人口，要求各部會儘速提出具體方案，工程會於是積極研擬「加速推動公共建設增加就業機會方案」草案，並於昨(12)日邀集行政院工程主管機關，以及各大民間營造廠商進行座談。(12/13)

因應小三通基隆東岸碼頭規劃改建
行政院昨天開會通過兩岸小三通的實施辦法，基隆港務局金、馬海運航線貨輪停靠的東岸第一船渠碼頭十七號碼頭在象神颱風期間坍塌，損壞情形有擴大趨勢，基隆港務局為因應小三通開辦，甚至大三通的兩岸通航，造成港區中、小型貨輪航次增加，規劃全面改建第一船渠碼頭，增加中、小型貨輪停靠碼頭。(12/14)

公共建設旗艦計畫年底登場
行政院經建會主委陳博志昨(13)日表示，政府將在年底前陸續推出足以振奮人心、領導產業經濟發展的擴大公共建設旗艦計畫，內容包括全新的建設計畫及結合新觀念的現行計畫，將可有效振興經濟景氣。(12/14)

中縣震損建材當路基各地將學樣
篩選地震廢棄物作中二高路基，解決廢棄物問題，行政院災後重建委員會昨(12/14)天在烏日鄉中二高工地舉行地震廢棄物再利用觀摩會，大里、太平、霧峰等地的地震廢棄物也要仿照辦理。(12/15)

山坡宗教建物研擬放寬興建
繼宗教團體法草案擬予合法登記宗教團體各項免稅的優惠措施後，內政部民政司又研擬放寬山坡地興建宗教建築的限制，讓開發建築面積少於十公頃的山坡地得以興建寺廟等宗教建物，並設法使現行山坡地上的違建寺廟合法。(12/15)

高雄市區人行道將改鋪高壓連鎖磚
高雄市紅磚人行道受自然和人為的影響損壞日益嚴重，市政府篩選出七十處受損最嚴重的人行道，陸續改鋪暗紅、藏青色交織的高壓連鎖磚，同時塑造較優質的都市景觀意象。
工務局養護工程處指出，紅磚道多年來經過熱脹冷縮脫落或老化現象；有些行道樹日益茁壯，根部將紅磚拱起；有些管線在人行道上挖埋，回填處理不實，紅磚底層下陷而高低不平；更有人將車輛駛上人行道將紅磚壓壞。(12/15)

殷琪要追回執行不佳重建款
台灣高鐵董事長殷琪已獲行政院聘任為九二一震災重建基金會董事長，她昨天表示，接下基金會是基於責任，她期待企業界及大眾關切災區的熱情不要消退，因為重建尚未完成。
殷琪也指出，九二一基金會是大眾捐款組成，基金會有責任為捐款人的愛心把關，過去撥出的款項「流向清楚，但執行不彰」，經董事會討論，未來對執行不佳的部分，基金會將把款項收回，另做他途。(12/15)

災區重建政院再撥千餘億
行政院長張俊雄昨天出席震災重建委員會議，他提到現今政局混亂、經濟情勢受到挑戰，但從九二一重建過程中見證台灣堅韌生命力及面對挑戰的信心，台灣有信心面對挑戰，走入廿一世紀。他強調為加速，將再提撥一千餘億元投入災區重建，其中住宅及社區重建高達四百九十二億元，金額最大。(12/15)

法務部同意台塑麥寮工業專用港所有權移轉
台塑投資一百七十億填海造地興建麥寮工業專用港，因為「促進產業升級條例」修正為用地只租不賣，法務部長陳定南堅持依土地法規定海岸線不得私有，以致台塑和經濟部工業局簽訂的土地買賣契約不能辦理所有權移轉登記。在行政院折衝下，陳定南終於態度軟化，日前批示同意內政部的看法，「基於信賴利益、利益衡平及保障投資原則之考量」，可以適用舊法規定辦理。雲林縣政府地政事務所可望在最近同意台塑辦理所有權移轉登記。(12/18)

防震保命日將興建世界最大實體震動台
一九九五年日本阪神大地震奪去六千四百多條人命、超過十兆日幣的經濟損失，日本政府為讓未來震災的傷害減到最低，預定斥資四百億日幣(超過新台幣一百三十億元)，在二○○五年完成世界最大的「實體震動台」以利防震結構設計，並已花費六十九億興建「北淡町震災紀念公園」，妥善保留震後的斷層原貌以推動防災教育。(12/18)

交通部要求：新埔板橋段提前三年通車
為發揮台北捷運路網的效益，交通部昨(十八)日要求捷運局將捷運新埔至板橋車站路段提前三年通車，通車時間從原訂的民國九十四年提前至民國九十一年底。
交通部路政司長林志明表示，捷運板橋站與台鐵板橋站共站，捷運若能通行至板橋站，搭乘捷運板橋線的旅客人數至少可以增加三倍以上，不僅可有效紓解板橋地區的交通問題，更可以提高台北捷運路網的載運效益。(12/19)

台中西濱伸港線西快速路22日通車
西濱快速道路伸港至線西段本月廿二日下午二時通車，通車終點在線西鄉中華路口，另一方面，列為危險的中彰大橋將不因西濱快速道路通車而封閉，照常開放各種車輛通行。
公路局彰化工務段長應為洋說，伸港鄉至中彰大橋以北的西部濱海公路假日車流量大，西濱快速道路趕在明年元旦連續假期前通車，有助改善伸港段假日車輛壅塞情形。(12/19)

建商開工備查期擬展延二年
行政院頒布「健全房地產措施」延長建築期限二年，但因建築法開工期限的限制，建築業仍面臨不得不開工的窘境，經業界陳情反映，營建署擬將申報開工備查期限一併展延二年，為業者解套。
因應房市不景氣，避免空屋率居高不下，行政院今年9月特別頒布「健全房地產措施」，對領得建築執照的建築案，准予申請延長建築期限二年，建築業原以為可以因此喘口氣，不料事與願違。(12/19)

振興經濟政府下猛藥擴大內需
國內景氣持續低迷，明年經濟成長率又看淡，國人失業情況日益嚴重；面對當前財經困境，陳水扁總統昨天公開宣示，將加速推動公共工程建設，帶動相關產業發展，以達到振興經濟效果。行政院長張俊雄也指出，將再提撥一千餘億元投入災區重建，以擴大內需市場，其中對住宅與社區的重建就達四百九十二億元。(12/19)

營建業報開工要件擬放寬
避免建築業者龐大資金積壓閒置，內政部營建署已同意，近期將行文各地方政府，按中央法規簡化報開工程序，並與實際開工分開，業者只要沒有動工，都不必預繳廢土處理費。
事實上，營建「棄土證明」的制度衍生許多弊端，不但無法防止棄土亂倒，而且成為棄土場圖利的工具，承包商常無法即時取得棄土證明，延宕工程進度，尤其事先繳交廢土處理費的規定，更導致資金積壓。(12/19)

竹科廠房建照申請須經竹市都計審議
內政部都委會昨(19)日審議通過新竹科學園區特定區細部計畫案，明年開始，竹科大型廠房申請案都必須經過都市設計審議步驟，才能取得建照。
不過，為避免都市設計審議過程曠日廢時，同時減低高科技廠商的疑慮，新竹市政府與科學園區管理局達成共識，由雙方會同學者專家合組都市設計審議委員會，共同審查。廠商直接向科管局遞件請照，經都市設計審議委員會通過後，再送新竹市政府備查即可。(12/20)

高雄捷運公司正式成立將於明年元月完成簽約手續
高雄捷運公司籌備處昨天召開發起人會議，籌足第一階段五十億元的股款，正式成立為高雄捷運公司，將於明年元月間與市政府完成興建捷運工程的簽約手續，最大的股東中鋼公司取得捷運公司三席的董事及董事長、總經理、監察人等要職。
新任的高雄捷運公司董事長王鍾渝表示，只要在明年元月間與市府完成簽約手續，當天高雄的捷運工程就隨即動工起步，朝市府規劃的六年內全部完工及全線通車目標邁進。(12/20)

中正機場捷運案將採「先鬆後緊」政策
交通部政務次長賀陳旦昨(12/20)天表示，中正機場捷運案將採「先鬆後緊」政策，以避免參與規劃這項工程的長生國際開發公司出現財務調度問題。交通部邀集學者專家舉行的第三次座談會議中，也達成將捷運建設經費納入區段徵收開發總成本的共識。(12/21)

北宜高頭蘇線93年中才完工
北宜高速公路頭城到蘇澳的延伸線，原訂與主線在九十二年六月同步完工接軌，但交通部函覆立委林建榮質詢，卻指延伸線預估在九十三年中才會完工，引起批評。(12/23)

台北捷運仲裁案打官司議會同意
台北市議會交通委員會歷經過兩次祕密會議後，昨(12/27)天同意台北市政府捷運局動支十五億元為擔保金，提起仲裁案失效的「異議之訴」訴訟。
交委會昨天會後發表聲明指出，「馬特拉公司於仲裁庭上請求之項目金額顯有嚴重灌水之嫌，仲裁人不察似有偏袒情形…。台北市議會交通委員會全體議員均全力支持台北市政府據理力爭與馬特拉公司奮戰到底。」(12/28)

營建業赴大陸投資露曙光
台灣建築投資業赴大陸投資房地產的限制出現轉圜。營建署昨(27)日邀集經建會、陸委會、海基會、央行及建投公會舉行跨部會研商，官方代表多支持台灣建投業投資大陸房地產可由現行的「禁止」類改列為「專案審查」類，營建業赴大陸投資初露曙光。
行政院今年8月舉辦振興房地產北、中、南座談會時，台灣省建築投資公會曾經提議，希望取消現行禁止台灣建投業赴大陸投資的規定，以利本地營建業發展。(12/28)

區域計畫法鬆綁違規用地有條件合法
區域計畫法鬆綁，對於長期在非都市土地違規使用的建案，如果屬於政策性輔導合法化的案件，將可以辦理變更，就地合法化。這對於目前遍布全省違規使用的高爾夫球場、工廠、寺廟等，將可化解「妾身未明」的窘境。(12/30)

北市機械式停車塔有法管
為將台北市內的機械停車設備納入管理，台北市建管處已擬定「台北市設置機械停車設備及管理維護自治條例」，對供營業或建築物設置五十輛以上機械停車位都納入管理範圍，同時要求營業性停車設備強制投保公共意外責任險。
建管處指出，草案近期會法規會即可提報市政會議，通過後再送市議會審議。(12/31)

捷運穿越住宅補償範圍擴大
捷運系統人人愛，但誰都不想讓捷運從住家上空或地下穿越。為擴大補償標準、化解抗爭，交通部已公告「大眾捷運系統工程使用土地上空或地下處理及審核辦法」修正條文，即日生效，包括捷運板橋至土城段、高雄捷運等施工中的捷運路線，沿線捷運穿越戶均可適用新的補償辦法。(1/1)

工程轉包應向工頭索取憑證
最高行政法院判決指出，企業將工程委託其他小包，由工頭僱人施工，則企業依法即須向工頭取得憑證，否則稅捐機關按未依規定取得憑證，對企業加處罰款，即無不當。
一家工程公司在82年到84年承包工程，並轉包給闕君承包，卻未向闕君取得相關的憑證，被財政部台北市國稅局查獲，按稅捐稽徵法以未依規定取得憑證的理由，加處罰款。(1/1)

金門料羅港升格為準國際港
配合兩岸小三通，高雄關稅局除了在金門設置辦事處派遣七人進駐料羅港，高雄關昨天公布相關規定，呼籲民眾遵守。
高雄關指出，料羅港已升格為準國際港，從料羅港出入國境船舶、貨物、旅客，準用通商口岸的規定辦理，往來料羅港應遵循「出入金門地區旅客應注意事項」。(1/3)

謝長廷建議高雄劃設自由貿易區
高雄市長謝長廷昨(1/8)天表示，他所提高雄設「境內香港」之說，主要強調境外轉運中心規模太小，不足與中國大陸競爭，要扭轉台灣的競爭優勢，就要有強力改革措施，並具備區域競爭觀念才行。
謝長廷日前提出「境內香港」概念，主張將高雄市劃設為經貿特區與大陸往來，不過副總統呂秀蓮對此似有疑慮。謝長廷說，「境內香港」不是他的即興想法，中華經濟研究院幾年前就提出過「經貿特區」構想。(1/9)

第四波民營電廠開始申設
為了確保未來電力供應充足，經濟部昨天討論第四波民營電廠開放申設案，初步決定將在核四釋憲案出爐，核四確定是否停建後展開申設作業。不過在穩定電價、能源多元化政策及安全等顧慮下，經濟部長林信義以北部燃氣電廠為核四停建後主要替代方案的支票面臨考驗，台塑麥寮電廠是否能符合第四波民營電廠開放的申設條件也備受注意。(1/9)

北宜高平原線協調獲初步共識
立委張川田昨(1/9)天邀集各部會連續召開二次協調會，研究北宜高速公路平原線興建行程問題，初步達成共識，將由交通部次長賀陳旦在經建會議中提案，如果獲得通過，希望平原線在春節前定案，隨後展開土地徵收的程序。
但交通部表示，部長葉菊蘭已決定不採用BOT方案，根本就沒有財務規劃等問題。(1/10)■