2006年01月21日~2006年02月20日

國有地招標 雙軌防弊
為了避免郵務人員截標事件重演,財政部國有財產局01/25召開檢討會議,會後決定了未來國有地開標時間,將由早上10點延到下午2點半,同時採取「雙軌制」,將在兩家郵局分別租用信箱,由投標人自行選擇投遞地點,國產局表示,預定農曆春節過後1個星期,國有地可恢復標售。
同時要求各辦事處,未來不動產開標案件應於兩家郵局分別租用信箱,由投標人自行選擇投遞地點,以分散人為弊端的風險,各辦事處及分處必須在農曆春節後1週內,前往所租用信箱的郵局,瞭解其設備狀況,確認符合中華郵政公司所訂安全管控規範後,再恢復標售作業。(01/26)

延宕6年 環評拍板 濱南案動起來
沈寂已久的濱南工業區開發案已完成環評作業程序,環保署正式公告濱南案環評報告書定稿本。濱南案負責開發的聯鼎鋼鐵公司表示,將把環保署環評公告文件,送交到內政部、經濟部進行後續作業,也會與向來「反濱南」的台南縣長蘇煥智持續溝通。
根據環保署公告,濱南案開發規模為一千七百三十二點零五公頃,其中石化綜合廠的五百六十四點一四公頃,精緻化一貫作業鋼廠五百五十八點六二公頃,工業專用港的六百零九點二公頃,較最早提出的三千五百公頃的規模,縮減五成,其中石化綜合區將填海造陸興闢。
環保署說,開發單位必須經過內政部、經濟部的審查作業,如果開發單位拿到目的事業主管機關的開發許可執照,未在三年內動工,未來則要提出「環境現況檢討報告」,形同重新辦理環評。(01/26)
濱南案開發計畫大事紀
1994.08.24東帝士、燁隆集團聯合提出「台南縣濱南區開發計畫」,集資四千七百億,佔地三千五百公煩,設立東帝士石化綜合廠及燁隆一貫作業鋼廠。
1994.09.01立法委員蘇煥智及「生態保育聯盟搶救濕地工作小組」、「反七輕、反大煉鋼廠行動聯盟」等聯合發表備忘綠,反制七輕設廠。
1994.12.05東帝士及燁隆集團提出「濱南工業區開發計畫可行性規劃報告」及「環境說明書」,交台南縣政府審查。
1994.12.20台南縣政府公布「濱南工業區開發計畫可行性規劃報告」及「環境說明書」審查進度。
1996.02.14開發單位編製「濱南工業區替代方案環境影響說明書」送經濟部工業局轉環保署審查。補正後之替代方案使用沙洲、潟湖面積之比例由100%降為47.2%。
1996.05.06環保署召開環境影響評估審查委員會第二十六次會議,審查「濱南工區開發計畫」,決議開發案有條件進入第二段環評,並將沙洲、潟湖的使用面積限制在30%以內。
1999.12環保署濱南工業區開發案環境影響評估有條件通過。
2000.03燁隆鋼鐵被中鋼併購,濱南開發權隨之轉移,聯鼎鋼鐵成為中鋼一員。
2000.04.07東帝士集團因財務危機宣布解散,旗下大東亞石化公司續存。
2000.04.17監察院財政及經濟委員會決議對環保署處理濱南案環評諸多不當情節提出糾正。
2001.12.01反濱南主要人物之一蘇智立委當選台南縣縣長,宣示以推動「南瀛國家風景區」取代濱南開發案。
2005.12.20蘇煥智連任台南縣縣長,反對濱南開發案立場不變。
2006.01.19濱南案完成環評作業程序,正式公告。開發規模1732.05公頃,潟湖使用面積5%。
資料來源:環保聯盟台南分會

94年度售屋所得標準 北高兩市調高
財政部日前核定94年度個人出售房屋交易所得標準,由於去年房地產明顯復甦,台北市出售房屋交易所得標準調高2個百分點,以房屋評定現值23%計算,高雄市調高1個百分點,以房屋評定現值18%計算,其他縣市則未調整。
財政部也公布94年度房屋及土地之「當地一般租金標準」,皆維持93年度標準不變,其中,台北市住家用租金標準依房屋評定現值19%計算,非住家用部分,一樓面臨馬路者依房屋評定現值52%計算,一樓面臨巷道者依房屋評定現值30%計算,其餘則依房屋評定現值28%計算。高雄市部分,94年度住家用房屋租金標準依房屋評定現值17%計算,至於直轄市以外其他縣市,住家用房屋租金標準則依房屋評定現值14%計算;另外,94年度土地當地一般租金標準,則依土地申報地價之5%計算。(02/03)

都市更新 激爆8000億商機
台灣競爭力排名在全世界前5名,但台灣居住品質卻是從後頭數起,行政院為此透過整合,展開全台都市更新方案,包括政府主導型及民間推動型兩大類都市更新案,根據行政院預估3年內可量化效益約可創造8000億元的經濟產值。
負責執行都市更新方案的內政部營建署指出,除了政府成立發展基金來執行之外,也將負責協助廠商融資、整合土地及規劃等事宜。
營建署指出,目前已經擇定50處政策性優先推動地區,這50處優先更新區主力開發的型式,將是以整個城市為思考範疇,大部分地區已完成規劃團隊的徵選,預定今年6月底前提出再開發構想及招商、土地開發策略及都市更新、現住戶拆遷安置等再開發策略。
營建署強調,這些都市更新案既可改善生活品質,也可創造新的經濟效益,預定政府主導的大型都市更新案,將可創造4887億元經濟產值,而民間推動的都市更新案將創造3029億元經濟產值,這些產值將反映到未來的稅收及新的商業活動中。(02/11)

聯勤土地標售 每坪可能破2百萬
今年1月5日因為郵務人員截標案而停標的「前聯勤信義俱樂部」土地,國產局將於02/16重新公告標售,3月2日開標,國產局表示,業者估計每坪決標價將在200萬元以上,是底價的2倍。
但目前市場上普遍認為,前聯勤信義俱樂部土地會以每坪200萬元以上價格標出,主要是發生郵務人員截標案後,檢調曾經拆閱過投標單,原本投標價格可能外洩,部分勢在必得的建商,只好再提高投標價格。
前聯勤信義俱樂部土地若以每坪200萬元標出,每坪得標價將比3年前新光三越以每坪178萬元標售信議計畫區土地還高,因此,未來該土地蓋的一定是頂級豪宅,將是「第2個帝寶」,每坪售價將會逼近百萬元。(02/14)

國產局:房地產榮景 最少4年
政部國有財產局副局長蘇維成02/13表示,由於原物料價格持續上漲,國際經濟景氣復甦,在國內外多項利多因素刺激下,國內房地產景氣將延長,預期這一波房地產景氣將由原本的2008年延長至2010年。
蘇維成指出,目前市場上已預期將持續到2010年以後,主要是國際原物料價格在2010年不太可能下來,尤其是中國需求強勁,帶動國際原物料價格上漲,加上美國經濟情況不錯,日本也擺脫十幾年的通貨緊縮陰霾,經濟開始復甦,在國際帶動下,國內房地產景氣可期。
在多項國內外利多因素激之後,目前國內多數建商都看好國內房地產景氣,外資也對台灣房地產市場相當有興趣,就有外資大手筆準備百億元以上資金,打算進軍國內房地產市場。(02/14)

北宜直線鐵路 環評認定不宜
除北宜高外,交通部計劃在台北、宜蘭間,再規劃「北宜直線鐵路」,不過,環保署日前完成環評審查,認定「不應開發」,主要是其經過水質水源保護區、斷層帶與考古遺址。該計畫是否正式告吹?環保署表示,交通部仍可另提替代方案重新送審。
北宜直線鐵路計畫是現任民進黨主席游錫堃在擔任行政院長時一手推動,並列入「新十大建設」,預計由台北南港穿越雪山、經頭城到宜蘭礁溪新站,全長約四十五公里,總經費二百九十三億元,原訂民國一百零三年完工通車,並且委託民間業者經營,從台北到宜蘭行車的時間,可由目前的一個半小時減為半小時。
環保署強調,依照環評法規定,雖然環評大會做出不應開發的決議,但如內容修正、計畫調整,同時不牴觸環評大會當初拒絕開發的理由,就可以再重新送審。(02/14)

去年建物使照核發增10.6%
根據行政院主計處統計,去年政府核發建築物使用執照共3萬5271件,較93年成長10.6%,總樓地板面積則是3103萬平方公尺,較93年成長11.3%,其中,以桃園縣541萬平方公尺最多,且較93年成長41.4%,台北縣353萬平方公尺次之,成長36.9%。
按縣市別分,去年核發建築物使用執照以桃園縣最多,為541萬平方公尺,較93年大幅成長41.4%,增幅也是各縣市之首,其次為台北縣的353萬平方公尺,成長36.9%,再其次為台北市274萬平方公尺,較93年減少9.3%。
除了核發建築物使用執照增加外,去年購屋貸款也明顯增加,主計處指出,去年底銀行購置住宅貸款餘額是3兆9724億元,較93年底增加14.1%,建築貸款餘額則是6484億元,較93年底明顯增加27.5%。(02/15)

房市交易糾紛 逐年提高
房市交易熱絡,伴隨而來的是購屋糾紛增加,根據內政部地政司及台北市房仲公會的統計,91至94年,全台房地產消費糾紛累計件數共計2271件,有逐年提高的趨勢,涵蓋範圍包括不動產仲介業推出之新成屋、中古屋之仲介糾紛,及建商推案的預售屋、新成屋買賣糾紛。
94年第4季糾紛最多的前5名是「定金」返還、「契約審閱權」、「房屋漏水問題」、「隱瞞重要資訊」、「施工瑕疵」等。(02/16)

營建剩餘土處理 將訂法管理
為了讓台灣營建剩餘土有適當的管理及去處,內政部營建署表示,將訂定「營建剩餘土石方處理法(草案)」以有效管理。
營建署官員表示,立法重點在於建立營建工程工地營建剩餘土石方及廢棄物區分作業制度、營建淤泥處理原則、營建剩餘土石方申報及流向管理、對於一定種類營建剩餘土石方,授權地方政府訂定管理方式,逕為交易處理、收容處理場所之申請設置、啟用經營之程序及管理事項、公共工程剩餘土石方調配交換利用處理事項、原有土石方資源堆置處理場權益保障及營運過渡事項。
「營建剩餘土石方處理法(草案)」已經研擬完竣,將報送請行政院審查後核轉立法院審議。(02/16)

門檻降低 百家休閒農場可望就地合法
全台休閒農場合法的比率不到5%,農委會經過一年多的研究,已決定大幅放寬休閒農場申請許可登記的門檻,估計今年可望有100家休閒農場就地合法化。
農委會輔導處長黃明耀表示,根據先前的「休閒農業輔導管理辦法」,農民申設休閒農場餐飲、住宿等遊客休憩區面積門檻為3公頃,對於小本經營的小農而言,3公頃確實是個過高的門檻。為了兼顧小農轉型經營休閒農場的實際需求,新修訂的「休閒農業輔導管理辦法」已將農民申設休閒農場遊客休憩區的面積門檻,由3公頃大幅降低至1公頃。(02/16)

捷運土城線5月底通車
台北市捷運工程局02/16表示,耗時八年興建的捷運土城線,確定今年五月底可通車,比原定時間提早三個月。這條由新埔站往南延伸的路線,只有七點五公里,但是深入北縣核心,預估通車後每天可增加二十五萬人次的運輸量,大幅紓緩板橋、土城地區的塞車窘境。
目前捷運板橋線僅到新埔站,延伸的土城線一路增加板橋、府中、亞東醫院、海山、土城與永寧六站。
捷運局指出,土城線通車後,永寧站到台北火車站僅二十五分鐘,板橋站到市政府站二十三分鐘,較平日開車時間縮短半小時,比搭公車時間快一小時,大幅改善板橋、土城居民進出北市的交通品質。(02/17)

高鐵融資額度擬再增655億元
台灣高鐵公司正與銀行團洽談,規劃在新財務模組中增加六百五十五億融資額度,融資額度將擴充為三千七百餘億元,因應此一需要,台高也希望原有增資時程不適用期限繼續展延至十月底。
高鐵延後通車後,聯貸銀行團當時同意台高原有增資時程表暫不適用,期限至本月底;由於台高公司迄未提出新財務模組,為免形成違約,台高公司希望銀行團展延不適用期限至十月底,方便新財務模組的提出。
新財務模組中,台高有意增加六百五十五億融資額度,加上原聯貸合約中的三千零八十三億元融資額度,台高融資額度將擴增至三千七百三十八億元。(02/17)

阿里山遊樂區三合一BOT案 1家投標 4月完成議約
林務局表示,「民間參與投資經營阿里山森林鐵路及阿里山森林遊樂區案」,今年元月由宏都建設取得最優申請人資格,雙方目前正進入議約階段,若議約順利,最快四月可完成議約。
一旦完成議約,宏都建設須先繳納五千萬元的開發權利金,方可簽訂興建暨營運契約,合約期限長達三十三年,自興建暨營運契約簽訂之日起,民營化廠商每年得按營業淨收入繳納二點五%以上的營運權利金予政府。
根據該BOT案規劃,取得開發權的民間廠商可在阿里山森林鐵路沼平車站旁二點二公頃的小木屋區,興建房間二百間以下的國際級觀光旅館,興建期三年。(02/20)

雪隧交控訊號誤差 減至2分鐘
雪山隧道有新通車標準!交通部長郭瑤琪宣布,將等機電、交控訊號可送抵坪林行控中心後才通車,通車初期系統仍採半自動操作,估計兩者誤差值約二分鐘。
郭瑤琪02/19前往雪山隧道視察,已安裝好的十一部軸流式風機首度公開測試,轟隆隆的巨響在機房內傳出,讓人彷彿聽到雪山隧道各項工程的尾聲,國工局估計,四十部軸流式風機三月底可全數完成測試。
郭瑤琪則宣布新的通車標準,上半年通車目標不變,但將等機電、交控訊號能夠送抵坪林行控中心後才通車,由於行控中心系統整合尚需一段時間,通車初期,只能採取半自動方式操作。(02/20)