國民黨　30億出賣黨中央
國民黨中央黨部大樓，確定賣給「張榮發文教基金會」。
外傳交易價格約新台幣三十億元，長榮集團則透露，實際價格約為二十三億元。
國民黨行管會主委張哲琛態度較為保守，他說，目前買賣雙方仍在接洽中，一切還沒有定論，最快也必須要等黨主席馬英九返國後，才能完成簽約程序。
長榮集團透露，約半年前，國民黨內部主動跟長榮集團總裁張榮發接觸，希望長榮集團能購買中央黨部大樓，張榮發曾親自到中央黨部大樓察看過內部各樓層及格局，看過之後，他評估認為應可做為張榮發文教基金會的辦公場址。
據指出，國民黨出售中央黨部大樓後，將租回兩層做為文訊雜誌與黨史館使用，相關細節尚待與買家磋商。(03/22)

北市爆工程弊案官員　接受性招待
台北市道路養護工程傳出重大官商勾結、養工處官員多次接受「按捺」喝花酒、性招待、赴中國買春、飲宴等貪瀆與圖利弊端！
根據工務、養工與政風處（室）內部了解，涉案人員請假出國的目的地，雖分別填寫港澳、東南亞、大陸或空白等，但請假期間相同，啟人疑竇；而技工蔡聰興是養工處內公認與某些議員過從甚密的人，不排除是此案的白手套。
工務局坦承，養工處近年每年編列的道路更新工程經費約三至三點三億元，依營建工程相關規定，新料瀝青、再生瀝青的購用比例為二比一，換言之，每年有一億餘元用於購用再生瀝青，由於新料瀝青每噸要價一四○○元，比再生瀝青貴一倍，官商民代可能用再生瀝青混充，不法賺取價差朋分。(03/22)

偷工減料道路　至少半個北市
台北市政府爆發道路養護工程弊案，被偷工減料的道路舖面究竟有多少？承辦檢察官俞秀端認為，目前僅偵辦之初，查知的涉弊道路數應僅是「冰山一角」，詳細捲入弊案的道路數，可能會再隨案件偵辦進度增加，保守估計，至少佔有「半個台北市之多」。
承辦檢察官說，涉案廠商承包市府道路養護工程多年，鑽探的部分僅是當年發包工程的一小部分，被偷工減料的道路舖面疑遍及全市各大小巷道；檢調將陸續鑽探取樣可疑的路面重舖工程，並追查是否有更高層級官員、民代涉案。(03/22)
新料、再生瀝青的主要差異

	新料瀝青	再生瀝青	備註
價格(每公噸)	1400-1500元	700-800元	新料與再生料的價差1倍，造就魚目混珠、不法牟利的所在。
黏滯度	高	低	黏滯度高的路面，級配碎石不易剝落；反之，容易剝落。
堪用年限	約六年	約四年	此點係以北市幹道不受施工挖掘、天災毀損的使用情況而言。

石門水庫清淤弊案　北水局涉官商勾結
桃園地檢署偵辦石門水庫清淤弊案，檢察官胡樹德03/21指揮新竹縣調查站兵分十一路搜索，帶回四名清淤廠商。檢調發現，業者涉嫌以少報多，用買來的棄土證明虛報清淤請款高達四千萬元，而經濟部北區水資源局也涉嫌官商勾結。
檢方指出，北水局自八十七年起辦理水庫下游大壩清淤浚渫工程，華龍得標後負責抽除底沙與清運，每清淤一立方公尺可向北水局請領四百元。由於北水局每年編列一億元經費，計畫清淤二十五萬立方公尺。目前應執行預算為七億元，但至今僅發出二億元，清淤明顯不力。
北水局於九十二年底因清淤預算執行進度落後六十五%遭審計部糾正，要求於九十三年四月趕上進度，但在期限屆滿後，北水局只將華龍停權，卻未按日處罰並解約，全案還送至公共工程委員會仲裁，工程也停擺三年，檢方因此認定北水局圖利包商。(03/22)

大台北捷運共構今年千億商機
大台北地區捷運共構案是房地產當紅炸子雞，案案幾乎都創造高銷售率，估計今年會再釋出千億元的案量。房地產業者說，捷運共構案帶動房價上揚後，未來店面有更大的增值空間。
隨著捷運共構案陸續完工，樓上SOHO族、粉領及白領上班族住戶陸續遷入，樓下店面新開張，帶動「新商圈」加速成形。
以捷運永春站的「EAT」為例，兩年前推案時，預售價每坪42萬到47 萬元，完工交屋後，成交價更推上48萬元到53萬元。
另一個受到市場矚目的則是公館「戀戀台大」個案，預計今年完工交屋。這個建案，去年一樓結構體完成後，店家就趕不及要進駐營業，可見該地店面地段優勢，滾滾錢潮讓商家急於開張。(03/24)

羅斯福路公車專用道　通車20天　路面已塌陷
台北市羅斯福路公車專用道通車才短短20天，路面已經出現塌陷！
進城方向從公館車行地下道出來約20公尺處路面，竟出現直徑約60公分大的塌陷，且裂痕有持續擴大跡象。施工的台北市交通管制工程處坦承，施工有缺失，未注意該路段的土質鬆動所放，現在暫時以鋼板覆蓋塌陷。
台北市議員陳惠敏表示，在羅斯福專用道未通車前至現場會勘，就發現施作專用道採取傳統道路做法，只是刨除原來的柏油換上新的柏油，部分路段還可看到原路面的裂縫，當時他要求交工處改進，該處卻置之不理，陳惠敏並直指若因此二次施工，交通動線大亂恐怕更麻煩，影響民眾生活步調，後果誰該負責？
如今路面果然塌陷，交工處長蘇崇昆對此表示，羅斯福專用道除站台區因公車煞車啟動頻繁對地面造成極大扭力採剛性路面施作方式，站台區外仍然是用傳統路面施作方式，將原有瀝青路面刨除後重鋪，但一般道路鋪面厚度至40公分。
不過，蘇崇昆承認，塌陷的路段並非重鋪40公分厚度，只是將原本路面5公分的厚度除後，再加上5公分厚度，因此無法察覺地面下土質鬆動，以致公車所漏的油滲透地面造成坍塌。(03/24)

修改建築法第13條？業務恐遭瓜分　建築師會師抗議
全國建築師03/25在花蓮大會師，台灣省建築師公會會員綁布條呼口號，抗議部份專業技師團體企圖透過立法院運作，修改建築法第13條，進而成為建築物設計人、監造人，瓜分建築師專業業務範圍，若修法通過，將對建築空間安全與品質產生負面影響。
理事長王文楷表示，近年，專業技師團體欲藉立法運作修改建築法第13條，企圖「變身」為建築物的設計監造人，還要將建築法第77-2條，「變身」為室內裝修審核查驗機構，令人憂心。
若修法通過，台灣建築設計將進入黑暗期，居住環境品質也將惡化，甚至破壞建築教育體系、專業分工體制及國家考試制度。(03/26)
台北市三家合法休閒農場

名稱	特色
福田園教育休閒農場	以栽培有機蔬葉為主，並利用周邊菁溪自然景觀，經營兼具農業生活體驗、自然生態教育的休閒農業。
杏花林休閒農場	農場內主要作物以茶樹、杏花、櫻花與柚子為主，原生林相豐富，生態景觀多樣，河流生態區有常見昆蟲20餘種。
鄉村休閒農場	以體驗農村生活為主，並以各式果樹、蔬菜為園區特色，規劃果園區、新子農園區、綜合蔬果區、DIY體驗區，並於園區設置導覽步道。

鄉村休閒農場　通過審核
經過一整年的申請審核，「鄉村休閒農場」終於通過農委會的審核，成為台北市第3家合法的休閒農場！
建設局表示，目前台北市只有3家合法的休閒農場，第一家是位在士林區的「福田園教育休閒農場」。第二家合法休閒農場是今年初甫通過的文山區「杏花林休閒農場」。(03/28)

未來一年房價　近半民眾樂觀
中央大學台灣經濟發展研究中心03/28同步公佈，「未來一年、台灣民眾房地產市場大調查」，有高達近5成的民眾，認為自己附近房地產價格未來還會上揚；至於對整體房市看法，有3成9表示「持平」，有3成2認為樂觀，只有2成5表達不樂觀。
儘管市場傳出，今年房地產價格因漲幅過高、而將下修，但根據中央大學台經中心的最新調查顯示，國內民眾對於未來一年房地產市場的看法還相當樂觀。
三月份房地產消費調查是由中央大學台經中心主辦，於95年3月22日至23日，採電腦隨機抽樣，共訪問2642位台灣地區20歲以上的民眾，在95%的信心水準下，抽樣誤差為正負1.9個百分點。(03/29)

600戶以上新建案　須設垃圾車停車空間
為徹底解決垃圾車停車問題，台北市壞保局要求600戶以上的新開發建案，必須劃設垃圾車停車空間，否則開發案無法通過環評。若開發位違約未設，可依法處以30萬元罰款。
根據環評法規定，位於商業區的新開發建案高度若有20層樓、70公尺，住宅區新開發案有30層樓、100公尺高均須送環評會審議。
環保局表示，目前已有5、6 個建案符合環評會這項新規定，多數為捷運聯合開發大樓，而通過環評的開發單位均於環境影響說明書承諾會設有垃報車臨時停車空間，若開發單位違背承諾，依照違反環評法第十七條「開發單位應依環境影響說明書、評估書記載內容及審查結論，切實執行」，處30萬元罰款。(03/30)

勞委會將招募工安衛檢查員
工安意外多，勞委會勞動檢查人力不足，經常無法全面檢查，該會今年決定招募甄選150名勞工安全衛生檢查人員，以針對具特定製程之事業單位及重大公共工程，實施安全衛生檢查。
此招募之勞工安全衛生檢查人員需具備相關科系碩士學位，月薪約3萬7千元，招募甄選方式分初審、筆試及口試等階段，通過甄試者將依個人志願分發至北、中、南區工作。(04/01)
國防部要求停售之大面積國有地

營區名稱	土地位置	面積(公頃)
衛武東營區	高雄縣鳳山市	8.8
六張犁營區	台北市信義區	7.3
重劃分回土地	台北縣林口鄉	6.2
重劃分回土地	台北縣林口鄉	2.5
習藝工廠	桃園縣平鎮市	1.2
篤行演習場	新竹市東橋段	1.2
精武營區	台中市東區	1.1
單兵教練場	新竹縣寶山鄉	0.9
平實營區	台南市東區	0.8

軍方43處營改土地　停止標售
國有地標售頻遭質疑，國防部上月行文財政部國有財產局，要求停售四十三處已移交國產局處理的營舍改建基士地，總面積達三十五點九公頃，包括高雄縣衛武營區、台北市六張犁營區、台中市精武營區、新竹市篤行演習場等大面積土地。
不過，國產局也表示，國防部僅要求停售營改土地，並未要求停售眷改土地，因此國防部已移夜國產局處理的眷改土地，未來仍會繼續標售，尤其是小面積及非精華地段的國有地，因為爭議比較小，國產局仍會繼續推出，以提供民間開發利用。(04/04)

都市更新修法　開發更彈性
立法院內政及民族委員會04/03通過「都市更新條例第二十七條修正草案」，未來以權利變換方式實施都市更新事業時，計畫範圍內的公有土地及建築物將可選擇領取補償金或讓售給實施者；若採取標售方式，原有法定優先承購者外，實施者得以脫標價格優先承購。
領銜提案的台聯立委黃政哲表示，都市更新從開始申請辦理到走入幹事會，大概需要一年半時間，但過去只要牽涉到公有土地，實施者在土地公開標售後，往往無法標售到土地，造成沒有人願意從事都市更新；未來本法通過後，將讓實施者在程序上享有優先承購權，多少有所突破。(04/04)

政府接管BOT營運損失　業者負責
交通部路政司完成新版「民間參與交通建設接管營運辦法」（BOT案接管辦法），條文更為精簡，對廠商要求較舊版更嚴苛，BOT案遭接管後的營運損失，仍由原經營業者負擔。
交通部路政司長李泰明指出，BOT案即使走到政府必須接管的地步，經營主體也沒有改變，以ETC為例，政府接管的是系統，而非遠通電收整個企業，接管的目的，是要維持ETC的繼營運，因此，必須將「自負盈虧」的概念導入，政府扮演的是「經理人」角色，盈虧均是者責任。
在各項BOT合約中，都會有「協議接管」相關規定，此辦法要規範的，則是「強制接管」情況，一個BOT案如果真得強制接管，顯然狀況已經相當惡化，政府當然得強硬點，無法太考慮的權益。(04/06)

中國禁砂石出口　衝擊我營建業
中國國務院直接下令，禁止中國砂石出口，直接受到衝擊的就是台灣北部砂石供應。
混凝土業者指出，中國國務院禁止砂石出口的公文已經轉到地方，台灣業者手中也已經有了，正在謀求對策之中。
營造業者指出，台灣目前每年從中國進口砂石約一千一百萬噸，，約佔台灣砂石需求量的四十%左右，如果中國禁止出口，則台灣的營建產業及公共工程都會直接受到衝擊，其中，台灣北部對中國進口砂石的仰賴最深，預計受到的影響也最大。
營建業者分析，不只砂石價格可能大飆漲，面臨最大的問題是缺貨，偏偏目前營建業正進入房地產大量施工期，此時砂石斷炊，台灣北部房地產市場會受到相當的影響。(04/14)